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预应力波纹管主要分为：金属波纹管，塑料波纹管（逐渐被取代）。

金属波纹管主要有两种材质组成：一种是黑色的钢带，一种是镀锌的钢带。

加工工艺：主要是用波纹管的机器加工，波浪形的端口，相互的咬合，一圈一圈的制作而成。

运用领域 ：公路桥梁、铁路桥梁、建筑水利、电力等国家重点工程。iderzhangerfeng

预应力波纹管规格与价格

主要技术参数:

1、 主电机型号YCT180-4A   功率:N=4kw

切割机功率:N=2.2kw   水泵功率:N=40w  水箱容量:   23升

2、 质量符合:JG/T3013-94(预应力混凝土用金属螺旋管)《中华人民共和国工业行业标准》

a、径向刚度≤0.2 ；b、抗拉伸荷载≥4500；c、抗集中荷载800N变形不大于0.2d。

3、   钢带规格:0.23～0.4×36±0.5; 波纹管螺距:  26.5~28.5mm

4产管速度:

Ф35～Ф58    8～10M/min      Ф60～Ф85    7～9M/mi

Ф90～Ф115   5～7M/min       Ф120～Ф155  2～4M/mi

Ф160～Ф205  1～2M/min       Ф210～Ф305     1M/mi

5、   制管内径:

Ф35～Ф135(标准型)

6、  总质量:  450kg

7、 尺寸(mm): 1100×800×1360(长×宽×高)

预应力扁管机参数：

型号：YGBG                                                           

电机功率：1.5kw

压制速度:   4m/min

出料口高度：25mm

自重：160kg

外形尺寸：860*1450*1000mm

调整、操作要领、成管:

本机出厂时成形轧辊经过技术人员调试好;调整时请勿把弹簧顶杆压太紧, 造成螺距太小, 并造成压力过大,使电机负荷过重影响效率,长时运作还易烧电机。

1、成形轧辊压出钢带左侧向上折边顺直切入螺旋套舌口根部，与螺旋形成同一角度。

2、螺旋套的位置:舌口应在模头圆弧较高点;当模头旋转时与模头之间无严重摩擦。

3、缠绕钢带时,初学者较好是用手盘皮带轮进行缴钢带咬扣。

4、翻边轮放置:轮尖接触模头的位置应距螺旋套舌口尖端2mm,调整时请勿太用力,以免轮尖挤压钢带压裂。

5、 压边轮紧贴钢带,使钢带上、下折边沿着翻边轮与压边轮之间滑走扣紧,调整压边轮也勿需太大力,以免易压裂或压蹦翻边轮。

6、 压花轮与直齿轮:应根据折扣边的角度,放置轮走向与边的角度应基本一致;调整时以压紧、有明显压痕即可。

7、 压紧轮:根据扣好压边的边沿,角度稍微向右摆,力度以手力扭紧,出管时再根据情况调节。

8、 调节翻边轮、压边轮伸缩叉及压花轮、压紧轮推进筒的力度尽可能不使用扳手来旋扭,以免造成受力过大或不均时顶主轴变形。

9、接驳钢带:a:钢带接头处以剪斜(约30°角)口为佳,两端搭接约3～4厘米并对齐两边,用6～8kw点焊机点焊,点位以距钢带边3毫米及中心点,焊8～9个点为宜。b:手工接钢带时接头口要剪平,并剪掉尖角(5×45°),然后折约5mm长度,两边接头对扣并锤平紧贴,把固定弹簧两端的螺杆松开,穿好钢带后在上紧,此接法再过轧辊时要缓慢,切忽快速以免脱扣。

预应力设备 锚具 千斤顶 油泵 挤压机

(1)承包人须采用真空辅助灌浆工艺进行孔道灌浆，浆体材料应掺入真空灌浆添加剂和阻锈剂，掺量通过试验确定。

(2) 水泥浆所用水泥应称量精确，龄期不超过一个月。

(3) 浆体的性能必须达到：水泥浆体的水灰比应控制在0.30~0.35；水泥浆的泌水率宜控制在2%，泌水应在24h内被浆体吸收；浆体流动度宜控制在14~18s；浆体膨胀率＜5%；初凝时间应＞3h,终凝时间应＜24h；压浆时浆体温度应不超过35oC。

(4) 为使水泥浆达到所须的浆体特性，可在浆体中加入化学添加剂，添加剂应具有减水、缓凝、微膨胀和增加浆体和易性等作用，但不得含有对预应力筋和锚具水泥有损害的物质，尤其不得含有氯化物和硝酸钙等腐蚀性介质。添加剂中所含的膨胀成分严禁含有铝粉。

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于产品质量

所有产品均为合格产品。进料检验：由质检专员对所有进厂的原材料及零配件做到全检、抽检、分批检验。生产过程质量控制：每一道工序责任落实到人，严格要求操作员工做好一个产品首先进行自检，再由车间主任检验，然后由质检专员或巡检进行抽检。出货检验：对整个产品的各项性能指标严格按照企业规定的标准和客户的要求进行检验。

文的创新点：1)目前常用的界面处理方式就是界面凿毛,但是凿毛的程度在实际工程分项验收中难以界定,因此本课题在试验中采取了一种新的混凝土界面处理方式：去皮。通过与界面凿毛对比分析他们的抗剪性能。2)同时在新旧混凝土的界面剪切相关试验中,界面钢筋都采用的是植筋,还没有在界面剪切试验中对比过植筋与焊接U型箍筋抗剪性能的相关研究,本课题在这方面做出了对比一个月前还犹抱琵琶半遮面的白云山隧道工程忽然清晰起来。记者昨日获悉，目前整个隧道已经形成工程初步方案并向涉及的单位征询意见。方案显示，隧道西起黄石路和白云大道交接口，拦腰横穿白云山后东接京溪路，最终连通沙太路，全长6.4公里，其中横穿白云山的路段长1.9公里。这是白云山隧道工程方案首次对外公开。值得注意的是，方案中还规划了双向两车道的地面有轨电车车道，这也许暗示了未来完工后会同步开通观光有轨电车。据南都记者了解，白云山隧道全程设三座立交，分别位于白云大道、广州大道北、沙太路，沿线涉及的单位有广外、白云山风景区、部队、①卸料、布料速度与摊铺速度协调一致，不得局部或全断面缺料。发生缺料时应立即停止摊铺。