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预应力波纹管主要分为：金属波纹管，塑料波纹管（逐渐被取代）。

金属波纹管主要有两种材质组成：一种是黑色的钢带，一种是镀锌的钢带。

加工工艺：主要是用波纹管的机器加工，波浪形的端口，相互的咬合，一圈一圈的制作而成。

运用领域 ：公路桥梁、铁路桥梁、建筑水利、电力等国家重点工程。iderzhangerfeng

预应力波纹管规格与价格

主要技术参数:

1、 主电机型号YCT180-4A   功率:N=4kw

切割机功率:N=2.2kw   水泵功率:N=40w  水箱容量:   23升

2、 质量符合:JG/T3013-94(预应力混凝土用金属螺旋管)《中华人民共和国工业行业标准》

a、径向刚度≤0.2 ；b、抗拉伸荷载≥4500；c、抗集中荷载800N变形不大于0.2d。

3、   钢带规格:0.23～0.4×36±0.5; 波纹管螺距:  26.5~28.5mm

4产管速度:

Ф35～Ф58    8～10M/min      Ф60～Ф85    7～9M/mi

Ф90～Ф115   5～7M/min       Ф120～Ф155  2～4M/mi

Ф160～Ф205  1～2M/min       Ф210～Ф305     1M/mi

5、   制管内径:

Ф35～Ф135(标准型)

6、  总质量:  450kg

7、 尺寸(mm): 1100×800×1360(长×宽×高)

预应力扁管机参数：

型号：YGBG                                                           

电机功率：1.5kw

压制速度:   4m/min

出料口高度：25mm

自重：160kg

外形尺寸：860*1450*1000mm

调整、操作要领、成管:

本机出厂时成形轧辊经过技术人员调试好;调整时请勿把弹簧顶杆压太紧, 造成螺距太小, 并造成压力过大,使电机负荷过重影响效率,长时运作还易烧电机。

1、成形轧辊压出钢带左侧向上折边顺直切入螺旋套舌口根部，与螺旋形成同一角度。

2、螺旋套的位置:舌口应在模头圆弧较高点;当模头旋转时与模头之间无严重摩擦。

3、缠绕钢带时,初学者较好是用手盘皮带轮进行缴钢带咬扣。

4、翻边轮放置:轮尖接触模头的位置应距螺旋套舌口尖端2mm,调整时请勿太用力,以免轮尖挤压钢带压裂。

5、 压边轮紧贴钢带,使钢带上、下折边沿着翻边轮与压边轮之间滑走扣紧,调整压边轮也勿需太大力,以免易压裂或压蹦翻边轮。

6、 压花轮与直齿轮:应根据折扣边的角度,放置轮走向与边的角度应基本一致;调整时以压紧、有明显压痕即可。

7、 压紧轮:根据扣好压边的边沿,角度稍微向右摆,力度以手力扭紧,出管时再根据情况调节。

8、 调节翻边轮、压边轮伸缩叉及压花轮、压紧轮推进筒的力度尽可能不使用扳手来旋扭,以免造成受力过大或不均时顶主轴变形。

9、接驳钢带:a:钢带接头处以剪斜(约30°角)口为佳,两端搭接约3～4厘米并对齐两边,用6～8kw点焊机点焊,点位以距钢带边3毫米及中心点,焊8～9个点为宜。b:手工接钢带时接头口要剪平,并剪掉尖角(5×45°),然后折约5mm长度,两边接头对扣并锤平紧贴,把固定弹簧两端的螺杆松开,穿好钢带后在上紧,此接法再过轧辊时要缓慢,切忽快速以免脱扣。

预应力设备 锚具 千斤顶 油泵 挤压机

(1)承包人须采用真空辅助灌浆工艺进行孔道灌浆，浆体材料应掺入真空灌浆添加剂和阻锈剂，掺量通过试验确定。

(2) 水泥浆所用水泥应称量精确，龄期不超过一个月。

(3) 浆体的性能必须达到：水泥浆体的水灰比应控制在0.30~0.35；水泥浆的泌水率宜控制在2%，泌水应在24h内被浆体吸收；浆体流动度宜控制在14~18s；浆体膨胀率＜5%；初凝时间应＞3h,终凝时间应＜24h；压浆时浆体温度应不超过35oC。

(4) 为使水泥浆达到所须的浆体特性，可在浆体中加入化学添加剂，添加剂应具有减水、缓凝、微膨胀和增加浆体和易性等作用，但不得含有对预应力筋和锚具水泥有损害的物质，尤其不得含有氯化物和硝酸钙等腐蚀性介质。添加剂中所含的膨胀成分严禁含有铝粉。

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于产品质量

所有产品均为合格产品。进料检验：由质检专员对所有进厂的原材料及零配件做到全检、抽检、分批检验。生产过程质量控制：每一道工序责任落实到人，严格要求操作员工做好一个产品首先进行自检，再由车间主任检验，然后由质检专员或巡检进行抽检。出货检验：对整个产品的各项性能指标严格按照企业规定的标准和客户的要求进行检验。

随着施工建设规模的不断壮大，道路建设的迅速发展，对压实技术提出了更高的要求，因此压路机的发展显得十分关键。智能化振动压路机独特的智能机构和智能控制技术使其成为了振动压路机发展的前沿方向，但如何准确获取土体被压实状态的变化情况以及如何根据被压实土体的状况自动调整自身参数和激振模式成为首当其冲的问题。针对这一关键问题，本文进行了较为深入的研究，主要开展了以下几个方面工作： 中老铁路）是北起两国边境磨憨—磨丁口岸，南至万象，全长400多公里的铁路工程，预计建设期5年，总投资近400亿元人民币。中老铁路，承载着老挝由“路锁国”到“陆联国”转变之梦，同时也承载着我国泛亚铁路规划的宏大战略构想，更是推进和实践“一带一路”战略，造福于沿线地区和民众的关键步骤。中老铁路是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接联通的境外铁路项目，全线采用中国技术标准，使用中国设备。 五新湿喷机械手在中老铁路努瓦山隧道现场作业 此时，五新隧装研发、制造的车载式湿喷机械手CHP25B、轮式湿喷机械手WHP30正在中老铁路作业中。同时，为保障国外也能享受国内同等的优质服务，五新隧装已在中老铁路建立售后服务点，配备服务车和售后服务人员，24小时待命。中老铁路的建设，块进入摊铺后，由于填托作用，会引起局部松铺厚度变化，或摊铺面拉痕，碾压后出现凸棱，引起不平整。 （2）沥青混凝土的拌和。刚开机时料温低，会产生压实不均匀现象，引起平整度降低或集料含水量大，出现料温不匀现象；料温低、拌和时间短出现花白料，影响摊铺质量；而料温过高则会造成沥青老化，影响沥青混凝土质量，路面会出现早期松散、损坏。这在生产控制环节中只要引起足够重视就可以克服。 （3）拌和设备生产能力不足。拌和站的生产能力与摊铺设备不配套，造成摊铺机摊铺不连续，出现机等料现象，这样，在接头处就会出现温度差，影响平整度。所以，在施工设备配置时，应使拌和、运输、摊铺、碾压设备配套和谐。 （4）沥青混凝土的摊铺。大多拌和场都设有热储料仓，沥青混凝土经输料斗进入储料仓，再落入