3、同样优良的桥梁伸缩缝，不同的安装质量，使用效果和耐久性会有明显差别。多组式桥梁伸缩缝

    1、原理：将专用的特制的弹塑体主料RS橡胶加热溶溶后，灌入经加热的碎石中，形成“TCS桥梁接缝弹塑体”。碎石支持车辆载荷，TCS-Z专用粘合剂保证界面强度。

    对于伸缩缝的伸缩量的确定好坏，直接影响对产品规格选定,若伸缩量选择不合理,就直接影响伸产品的使用效果,同时选择公路桥梁伸缩缝时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小,以保证伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固,才能达到使用效果.所以在选择伸缩缝的规格时,一定要留充足余量,才能保证伸缩缝的使用效果和耐久性注:GQF-MZL型模数式伸缩装置的突出特点是将伸缩的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又保证了受力时位移均匀.

    (注：如用户不提供定位值，则生产公司一律按产品的额定伸缩量一半定位出厂)

    福瑞达工程橡胶有限公司生产的TST伸缩缝的结构特点及应用原理:本产品与TST弹塑体与碎石组成的填充型伸缩装置，为无缝伸缩缝，是专为中小桥梁以下伸缩量在50而设计的，本产品具有行车平稳舒适、施工及维修简单快捷等优点。