所谓“弹性接缝”就是一种粘弹性结合材料来做的接缝，使接缝产生一定的弹塑变形来适应结构的变形。其性能特点如下：

    1. 橡胶采用氯丁橡胶(即CR,适用于温度在-25℃-+60℃地区)或采用天然橡胶(即NR,适用于温度在-40℃-+60℃地区)

    3、如果发生地震影响使构造物发生变位 地震对SGF型桥梁伸缩缝的变位影响比较复杂，目前还难以把握，在设计伸缩装置时一般不予考虑；但如有可靠资料能算出地震对桥梁墩台的下沉、回转、水平移动及倾斜量时，在设计时给以考虑当然更好。由于各种荷重所引起的桥梁挠度 活载、恒载等会使桥梁端部发生角变位，而使伸缩缝产生垂直、水平及角变位。如果梁比较高，且伴有振动的情况，应格外注意。

    性能指标：技术指标 氯丁橡胶 （适用与 -25 ℃～ 60 ℃） 天然橡胶 （适用与 -40 ℃～ 60 ℃） 硬度（ IRHD ） 60 ± 5 60 ± 5 拉伸强度（ MPa ） ≥ 17 ≥ 18 扯断伸长率（ % ） ≥ 400 ≥ 450 脆性温度（℃） ≤ -40 ≤ -50 恒定压缩变形（ 70 ℃× 24h ） （ % ） ≤ 15 ≤ 30 耐臭氧老化（试验条件， 20% 伸长， 40 ℃× 96h ） 100pphm 25pphm 无龟裂 无龟裂 热空气老化试验（与未老化前数值相比发生的变化） 试验条件（℃× h ） 100 × 70 70 × 168 拉伸强度（ % ） -15 -15 扯断伸长（ % ） -40 -20 硬度变化（ IRHD ） 0 ， +10 -5 ， +10 橡胶与钢板粘结剥离强度（ KN/m ） >10 >10 四氟板与橡胶剥离强度（ KN/m ） >7 >7

    当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。