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助力新能源并网　“随着新能源的接入，电网在安全性、稳定性方面备受考验　与此同时，电源侧波动性加大，很多企业无法承担供电波动带来的损失　施耐德电气#副总裁、战略与业务发展中国区负责人、商业价值研究院院长熊宜　施耐德电气基于IT数字化手段及对OT运营技术的深刻认知，致力于以数字化手段满足能源领域的新需求，护航企业在数字化、低碳化双转型大潮下的新发展　
当前，电动汽车的推广面临着两大挑战，即成本和行驶里程问题　降低成本和提高系统效率比较有效的一种方法是集成动力传动系统　集成包括细致的设计和对安全概念和潜在交互的透彻理解　集成还减少了对多余包装材料的需求，消除了冗余硬件，显著降低了系统的重量和体积　


当输入电压Vin低于输出电压的一半时（Vin Figure 1. PFC circuit with boost converter topology 比较用于PFC应用的不同IGBT解决方案通过测试比较TRENCHSTOP#8482
一个全面的分立式电路需要很多元器件和相当大的电路板空间，而实现保护电路的稳健性和可靠性也需要增加元器件　虽然分立式设计中的输出电压转换率可以使用电阻电容 (RC) 元件进行调节，但这些元件的尺寸必须在仔细了解无源FET的栅极特性后才能确定　即使分立式元件方案可以接受，但与IC方案相比其功能仍会受限　

另一方面，效率高，平顺性好　更重要的是，由于传递扭矩大，它的应用空间非常广泛　 　 不过9AT优势虽多，难度则较大　陶海龙表示：　AT的难度主要体现在制程上，也即在制造过程的工艺上面临很大考验，而其中主要的挑战是在行星系统上面　

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