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           数为75%时压电复合材料的电性能最好。在PZT体积分数为75%及最佳成型和极化条件下，压电复合材料的介电常数及压电应变常数分别为210．53和64pC／N，可制备适合于路面用的压电复合材料。压电型路面材料可收集路面的机械能量，即把汽车行驶导致的路面变形和振动能转化为电能。建筑膜材张克宏等[55]以聚偏氟乙烯(PVDF)／PVC共混膜为对象，基于“荷叶效应”原理，用KOH的乙醇溶液对PVDF／PVC共混膜进行亲水改性，然后化学浴沉积烷基氯硅           代金属制造的汽缸头盖,PA汽缸头盖可减重50%,成本降低30%。除发动机部件外,汽车的其它受力部件也使用增强PA,如机油滤清器、刮雨器、散热器格栅等。我国自1998年开始限制汽车燃油蒸发排放污染量,用于制作燃油蒸发污染控制器的罐体材料要求耐热、耐油、且易焊接,一般采用PA6制作。PA还可用于制造发动机水箱盖和风扇等部件。用PA11、PA12等制造的输油管成本低,并且具有耐腐蚀、质轻、不变形等特点,是世界汽车工业30多年来输油管的指定             尼龙机械设备传动配件来图来样加工缩聚工艺较难及材料性能的下降为了提高无机填料与聚合物基体之间的相互作用,并达到纳米尺度的分散,漆宗能等8开发了“一步法”制备聚合物/纳米粘土复合材料的方法,即将粘土阳离子交换反应、聚合物单体插层后的粘土与聚合物单体共聚合在反应器内一次完成,使粘土通过库仑力与聚合物基体结合并以纳米尺度均匀地分散在聚合物基体中,从而制成高性能的聚合物/纳米粘上复合材料。(2)溶液或乳液插层通过溶液或乳液将聚合物嵌人片层中。Giule                     量级，可以满足抗静电的要求；PEG对PA6有一定的增韧作用。无卤阻燃增强高流动性PA6株洲时代新材料科技股份有限公司[9]采用高流动性PA6为原料，制备了一系列GF增强无卤阻燃PA6材料。与普通PA6相比，高流动性PA6由于熔体黏度低、熔体流动速率(MFR)高，因此在同样配方和工艺条件下，具有更好的阻燃效果与更优的力学性能。双恶唑啉及环氧类扩链剂改性PA6中北大学[10]通过熔融挤出法分别用环氧类和双恶唑啉类扩链剂扩链增黏PA6。这两类                     尼龙机械设备传动配件来图来样加工己内酰胺、氢氧化钠、甲苯二异氰酸酯及抗静电剂为原料，通过阴离子聚合制备了抗静电单体浇铸PA(MCPA)。抗静电剂有效地降低了MCPA的表面电阻率和体积电阻率，且在一定的用量范围内，对力学性能有一定的增强作用。1．3PC改性PC／ABS合金江苏理工学院[38]以PC，ABS为主体材料，以苯乙烯、丙烯腈、甲基丙烯酸缩水甘油酯三元共聚物(SAG–002)和甲基丙烯酸甲酯、苯乙烯、有机硅组成共聚物(S–2001)为增容剂，制得PC／ABS合金。在PC／ABS(                             
Al2O3纤维增强PTFE复合材料的拉伸强度、冲击强度、减摩耐磨性能有所提高。PTFE与偶联剂处理后的Al2O3纤维界面粘结性能较好。再铸全氟磺酸–PTFE共聚物／磺化氧化锆复合膜昆明理工大学等[96]利用溶液再铸法制备了全氟磺酸–PTFE共聚物／磺化氧化锆(SZ)复合膜。将复合膜用于直接甲醇燃料电池(DMFC)的电解质膜时，使用了3%和6%SZ的复合膜的DMFC在45℃和5mol／L甲醇进料时的峰值输出功率密度分别为46.27，59.47mW／cm2，明显高于同样条尼龙机械设备传动配件来图来样加工 |
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