当两半从动齿轮中有一个过盈量不合理时，在正扭矩发生的轴向分力效果下向外，在负扭矩效果下向内。假如只要正扭矩效果，没有负扭矩效果也不会发生窜轴。

湖南长沙KAB37 KAB47 KAB57减速机

为保证两者法兰连接受力均匀，先将驱动电机紧固螺钉任意旋上，但不要旋紧；然后按对角位置逐渐旋紧四个紧固螺钉；后旋紧减速机输入端孔螺钉。一定要先旋紧驱动电机紧固螺钉后再旋紧减速机输入端孔螺钉。

在减速机箱体结合面、轴承端盖处的渗漏油现象，主要是结合面密封垫片或密封胶料涂抹工艺出现纰漏；检修工艺不当，在设备检修时，由于结合面上污物不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等均会引起漏油，在加强装配工艺要求后是可以避免。

传动斜齿轮的磨损一般发生在安装的减速机上面，发生磨损的原因主要与脂的选型和添加量有一定的关系。在进行安装的中易造成不足的现象，此外当减速机长期工作后，脂在的作用下从传动齿轮中流失，齿轮失去了脂的保护作用，当再次启动的中就会增大，发生机械磨损或损坏。所以，在减速机安装的时候，脂要加装充足。

所需传递的转矩大小和性质以及对缓冲振动功能的要求。例如，对大功率的重载传动，可选用齿式联轴器。对严重冲击载荷或要求轴系扭转振动的传动，可选用轮胎式联轴器等。

行星减速机是一种具有广泛通用性的新性减速机，内部齿轮采用20CvMnT渗碳淬火和磨齿。整机具有结构尺寸小，输出扭矩大，速比在、效率高、性能安全可靠等特点。

检查齿轮时，如发现齿面磨损不均、有痕迹或局部剥落情况，应立即检查齿轮中心距，各轴的不平行度，齿轮啮合间隙，各轴承的水平度、同轴度及情况，油情况，是否有其他金属物或非金属物掉入减速箱内以及齿轮键和螺帽是否松动等。对检查出的问题必须及时处理，绝不可强制运转。

如果发现蜗轮磨损情况不正常，磨损较快的话，可以考虑回转式减速机的选型是否不对，或是长时间超负荷工作，还有重载高速和运行恶劣方面的因素等。

要对齿轮减速机日常被使用的的安装场地进行把控。如果是微型齿轮减速机电机，安装影响并不大，但是针对大型的齿轮减速电机安装，要求地面平整，周围的通风条件优良，因为安装场地汇长时间的影响着今后减速电机的使用，如果和场地出现因素或长期挪动拆卸安装，会损坏电机的。

智能数控加工中心加工，确保行星支架定位孔的，从而使行星轮转动平稳，为实现轮系的均载提供保障。

这种偏斜的人字齿轮，其对中线所在的平面与轴线不笔直，当齿轮一周时，对中线上的某一点将会发生轴向往复一次，迫使输入轴也轴向往复一次。

联轴器所联接的两轴，由于制造及安装误差，承载后的变形以及温度变化的影响等，会引起两轴相对位置的变化，往往不能保证严格的对中。根据联轴器有无弹性元件、对各种相对位移有无补偿能力，即能否在发生相对位移条件下保持联接功能以及联轴器的用途等，联轴器可分为刚性联轴器，挠性联轴器和安全联轴器。

按规定的安装装配包督事情职员能方便地接近油标，通气塞、排油塞。安装就位后，应按序次周全反省安装位置的准确性，各紧固件压紧的靠得住性，安装后应能机动迁移转变。减速机采纳油池，在运行前用户需将通气孔的螺塞取下，换上通气塞。按不合的安装位置，并打开油位塞螺钉反省油位线的高度，从油位塞处加油至油从油位塞螺孔溢出为止，拧上油位塞确定无误后，方可进行空载试运转，光阴不得少于2小时。

主要磨损部位在轴头、键槽等。产生此类故障的原因是在运转中出现的过载启动以、部分零件的材质问题。

在进行输入、输出部分组装时，切忌如图5所示进行安装，因间隔环、销套在重力的作用下会下移，销轴很难对正就位；

减速机在或油浴中，由于油位过高或油粘度偏大，减速机沐入油中转速较高，使油搅动而起泡发白。

安装前应确认电机和减速机是否完好无损，并且严格检查驱动电机与减速机相连接的各部位尺寸是否匹配。这里指的是驱动电机法兰的定位凸台和轴径与减速机法兰的定位凹槽和孔径间的尺寸及配合公差；处理配合表面的污物与毛刺。

当需要密封的面积大，接合表面粗糙时，垫片的厚度应加大，安装垫片时必须压紧，拆卸时如发现垫片已失去弹性或损坏必须进行更换。

两相连轴伸的同轴度应控制在φ0.1mm范围，两轴伸端面之间应留有2-8mm间隙，间隙值的大小根据与减速机相连设备的具体情况而定，既要保证足够的传递载荷能力，又要保证减速机轴承不受额外的轴向力。