蜗轮的加工材质一般选用的是S48C，而以之相搭配的蜗杆材料一般选用的是42CrMo钢淬硬至HR5-55，或是40Cr淬硬HRC50-55间，再通过蜗杆磨床进行磨削，使其粗糙度达到Ra0.8，在回转式减速机运行中，蜗杆将会像一把“锉刀”一样对蜗轮进行打磨，一般这种磨损程度较慢，正常情况下该减速机的寿命可达3年以上。

湖南长沙k157 k167 k187减速机

在进行输入、输出部分组装时，切忌如图5所示进行安装，因间隔环、销套在重力的作用下会下移，销轴很难对正就位；

配件采用优质低碳合金钢锻件经渗碳氮共渗淬火处理，高精磨齿工艺，带自动检测的数控成型磨齿机，通过对每个齿轮、每个的齿的修研，保证了所有齿轮的加工精度，以此保证齿轮的啮合精度，生产的齿轮精度可达到5级。

只有在两半从动齿轮向外和向内的速度和间隔不等时，才会使人字齿轮对中线发生变化，发生窜轴。

减速机上下箱体结合面处密封的好坏是防止其漏油的关键。一般减速机箱体与箱盖或法兰盘等连接的可采用垫片或涂胶料密封。垫片材料有纸板、铜片、铅片、耐油橡胶等。

按规定的安装装配包督事情职员能方便地接近油标，通气塞、排油塞。安装就位后，应按序次周全反省安装位置的准确性，各紧固件压紧的靠得住性，安装后应能机动迁移转变。减速机采纳油池，在运行前用户需将通气孔的螺塞取下，换上通气塞。按不合的安装位置，并打开油位塞螺钉反省油位线的高度，从油位塞处加油至油从油位塞螺孔溢出为止，拧上油位塞确定无误后，方可进行空载试运转，光阴不得少于2小时。

为了避免工作机主轴挠曲及在减速机轴承上产生附加力，减速机与工作机之间的距离，在不影响正常的工作的条件下应尽量小，其值为5-10mm。

这种偏斜的人字齿轮，其对中线所在的平面与轴线不笔直，当齿轮一周时，对中线上的某一点将会发生轴向往复一次，迫使输入轴也轴向往复一次。

大部分的回转式减速机蜗轮采用齿面淬火或硬度较高的钢材为原材料，这样是为了减速机的运行效率和耐磨性，但是由于回转式减速机的传动是传动，因此在运行中会产生大量的热，温度很快，久而久之热量在减速机各零部件与密封之间会产生一定热量，进而引发减速机零部件表面产生间隙，再加上脂温度升高稠密的减低，长时间使用后，很容易发生减速机漏油现象和严重的齿面磨损，进而产生抖动或异响等现象。

摆线减速机是传动设备中必不可少的机械产品之一.它在变速器的运行中起着至关重要的作用.因此,在选择减速机类型时,应仔细考虑并彻底了解减速机的特性和性能.然后考虑可选模型.

减速机与机械设备间的正确安装类同于减速机与驱动电机间的正确安装。关键是要必须保证减速机输出轴与所驱动部分输入轴同心度的一致。

当两半从动齿轮中有两个过盈量不合理时，在正扭矩发生的持平轴向分力效果下，会使两半从动齿轮一起向外；在负扭矩效果下，会使两半从动齿轮向内。